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四川企業(yè)培訓(xùn)管理智慧我的尊嚴(yán)激勵(lì)之道
來源:xbvl.cn 發(fā)布時(shí)間:2020/10/30 18:22:13
四川企業(yè)培訓(xùn)管理智慧我的尊嚴(yán)激勵(lì)之道
本公司是經(jīng)營(yíng)大陸至海南島汽車渡船業(yè)務(wù)的港口公司,是一家老國(guó)企。其盈利模式是,作為港口的所有人和經(jīng)營(yíng)人,提供汽車渡船靠泊服務(wù)以及代理銷售車輛、旅客的過海船票,收取服務(wù)費(fèi)和代理費(fèi)。近年來,由于陸島汽車運(yùn)輸快速增長(zhǎng),且本公司處于壟斷地位,企業(yè)業(yè)績(jī)很好,員工待遇優(yōu)厚(是當(dāng)?shù)仄骄べY的三倍)。
但幾年前企業(yè)疏于管理,員工不求上進(jìn),紀(jì)律散漫,企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。特別是車渡部(負(fù)責(zé)車輛過磅收費(fèi)、隨車旅客售票、車輛旅客配船的部門),工作人員普遍存在向候船過海司機(jī)收小費(fèi)的現(xiàn)象,他們?yōu)榱藗€(gè)人利益,總是千方百計(jì)延緩車輛過磅收費(fèi)的時(shí)間,以便收取小費(fèi),因此,港口每天都嚴(yán)重堵車。
當(dāng)時(shí),公司出臺(tái)過獎(jiǎng)勵(lì)措施,但由于員工薪酬優(yōu)厚,且小費(fèi)收入可觀,物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)根本起不到作用。公司也制定了較為嚴(yán)厲的處罰措施,但由于“穩(wěn)定壓倒一切”,國(guó)企很難開除員工,而且一旦處理起員工來,上級(jí)說情的情況總會(huì)存在。因此,如何激發(fā)員工積極性,提高港口運(yùn)作效率,加快車輛旅客登船過海的速度,便成了一項(xiàng)棘手的工作。
經(jīng)過仔細(xì)分析,我們發(fā)現(xiàn)了激發(fā)員工積極性的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先車輛排隊(duì)堵港的原因不是港口通過能力不足和船舶周轉(zhuǎn)的問題,主要是車渡部工作效率低下,員工工作激情不足,甚至故意延緩車輛作業(yè)時(shí)間。因此,激發(fā)車渡部員工積極性,提高他們的工作激情是關(guān)鍵。
其次根據(jù)以前的激勵(lì)方案,獎(jiǎng)金激勵(lì)已經(jīng)失效,主要原因是員工工資待遇優(yōu)厚,而且收小費(fèi)的灰色收入比例很高,有限的獎(jiǎng)金已失去吸引力。而且,物質(zhì)激勵(lì)要增加成本,同時(shí)會(huì)帶來連鎖效應(yīng),其他部門也要求獎(jiǎng)勵(lì),會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)。
針對(duì)人員收小費(fèi)的行為,企業(yè)已經(jīng)制定了嚴(yán)厲的處罰制度,包括罰款、停工,甚至開除。但執(zhí)行過程中屢受干擾,那些制度早已成為一紙空文。
其實(shí)效率低下的原因就是偷懶和收小費(fèi),這是車渡部人員心照不宣的,但這畢竟是不光彩的事情,公開場(chǎng)合,沒有人愿意被別人認(rèn)為他們偷懶和收小費(fèi)。人們總有這樣的聯(lián)想:哪個(gè)班效率低下,肯定是偷懶和收小費(fèi)的情況很嚴(yán)重。因此,我們認(rèn)為,只要把每個(gè)班的效率公布對(duì)比,他們就會(huì)有行動(dòng)。
基于上述分析,我們先后采取了一系列措施。其一為了增加班長(zhǎng)的榮譽(yù)感,每個(gè)班我們均以班長(zhǎng)的名字命名。車渡部有五個(gè)班,每個(gè)班每天處理的車輛數(shù)量都做單獨(dú)精確統(tǒng)計(jì)。
其二在部門的公告欄上,每天以圖表形式公布各個(gè)班當(dāng)月處理車輛的累計(jì)量,五個(gè)班的排名一目了然。
其三設(shè)立“單班車輛紀(jì)錄”獎(jiǎng),即某個(gè)班組在八小時(shí)里所處理的車輛數(shù)量,如刷新過去所創(chuàng)下的紀(jì)錄,每刷新一次,則將全班人員的名字刻在鋼牌上,懸掛到售票廳的墻上。
這些制度推出之初,大家不以為然,仍然我行我素。但一段時(shí)間下來,看到別的班處理車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自己,個(gè)別班也不斷地創(chuàng)出單班車輛處理量新紀(jì)錄。落后的班再也坐不住了,紛紛振作精神,奮起直追,整個(gè)部門很快就形成了競(jìng)爭(zhēng)局面。班組的排名靠前或創(chuàng)出新的單班車輛紀(jì)錄,使全班都充滿成就感。
今天的知識(shí)就介紹到這兒,希望對(duì)大家有所幫助,欲了解更多四川企業(yè)管理培訓(xùn)班的相關(guān)知識(shí),敬請(qǐng)關(guān)注我們的官方網(wǎng)站,后續(xù)將呈現(xiàn)更多精彩內(nèi)容。
本公司是經(jīng)營(yíng)大陸至海南島汽車渡船業(yè)務(wù)的港口公司,是一家老國(guó)企。其盈利模式是,作為港口的所有人和經(jīng)營(yíng)人,提供汽車渡船靠泊服務(wù)以及代理銷售車輛、旅客的過海船票,收取服務(wù)費(fèi)和代理費(fèi)。近年來,由于陸島汽車運(yùn)輸快速增長(zhǎng),且本公司處于壟斷地位,企業(yè)業(yè)績(jī)很好,員工待遇優(yōu)厚(是當(dāng)?shù)仄骄べY的三倍)。
但幾年前企業(yè)疏于管理,員工不求上進(jìn),紀(jì)律散漫,企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。特別是車渡部(負(fù)責(zé)車輛過磅收費(fèi)、隨車旅客售票、車輛旅客配船的部門),工作人員普遍存在向候船過海司機(jī)收小費(fèi)的現(xiàn)象,他們?yōu)榱藗€(gè)人利益,總是千方百計(jì)延緩車輛過磅收費(fèi)的時(shí)間,以便收取小費(fèi),因此,港口每天都嚴(yán)重堵車。
當(dāng)時(shí),公司出臺(tái)過獎(jiǎng)勵(lì)措施,但由于員工薪酬優(yōu)厚,且小費(fèi)收入可觀,物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)根本起不到作用。公司也制定了較為嚴(yán)厲的處罰措施,但由于“穩(wěn)定壓倒一切”,國(guó)企很難開除員工,而且一旦處理起員工來,上級(jí)說情的情況總會(huì)存在。因此,如何激發(fā)員工積極性,提高港口運(yùn)作效率,加快車輛旅客登船過海的速度,便成了一項(xiàng)棘手的工作。
經(jīng)過仔細(xì)分析,我們發(fā)現(xiàn)了激發(fā)員工積極性的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先車輛排隊(duì)堵港的原因不是港口通過能力不足和船舶周轉(zhuǎn)的問題,主要是車渡部工作效率低下,員工工作激情不足,甚至故意延緩車輛作業(yè)時(shí)間。因此,激發(fā)車渡部員工積極性,提高他們的工作激情是關(guān)鍵。
其次根據(jù)以前的激勵(lì)方案,獎(jiǎng)金激勵(lì)已經(jīng)失效,主要原因是員工工資待遇優(yōu)厚,而且收小費(fèi)的灰色收入比例很高,有限的獎(jiǎng)金已失去吸引力。而且,物質(zhì)激勵(lì)要增加成本,同時(shí)會(huì)帶來連鎖效應(yīng),其他部門也要求獎(jiǎng)勵(lì),會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)。
針對(duì)人員收小費(fèi)的行為,企業(yè)已經(jīng)制定了嚴(yán)厲的處罰制度,包括罰款、停工,甚至開除。但執(zhí)行過程中屢受干擾,那些制度早已成為一紙空文。
其實(shí)效率低下的原因就是偷懶和收小費(fèi),這是車渡部人員心照不宣的,但這畢竟是不光彩的事情,公開場(chǎng)合,沒有人愿意被別人認(rèn)為他們偷懶和收小費(fèi)。人們總有這樣的聯(lián)想:哪個(gè)班效率低下,肯定是偷懶和收小費(fèi)的情況很嚴(yán)重。因此,我們認(rèn)為,只要把每個(gè)班的效率公布對(duì)比,他們就會(huì)有行動(dòng)。
基于上述分析,我們先后采取了一系列措施。其一為了增加班長(zhǎng)的榮譽(yù)感,每個(gè)班我們均以班長(zhǎng)的名字命名。車渡部有五個(gè)班,每個(gè)班每天處理的車輛數(shù)量都做單獨(dú)精確統(tǒng)計(jì)。
其二在部門的公告欄上,每天以圖表形式公布各個(gè)班當(dāng)月處理車輛的累計(jì)量,五個(gè)班的排名一目了然。
其三設(shè)立“單班車輛紀(jì)錄”獎(jiǎng),即某個(gè)班組在八小時(shí)里所處理的車輛數(shù)量,如刷新過去所創(chuàng)下的紀(jì)錄,每刷新一次,則將全班人員的名字刻在鋼牌上,懸掛到售票廳的墻上。
這些制度推出之初,大家不以為然,仍然我行我素。但一段時(shí)間下來,看到別的班處理車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自己,個(gè)別班也不斷地創(chuàng)出單班車輛處理量新紀(jì)錄。落后的班再也坐不住了,紛紛振作精神,奮起直追,整個(gè)部門很快就形成了競(jìng)爭(zhēng)局面。班組的排名靠前或創(chuàng)出新的單班車輛紀(jì)錄,使全班都充滿成就感。
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